Кваліфікаційні роботи здобувачів вищої освіти кафедри гідрогазових систем
Permanent URI for this collectionhttp://er.nau.edu.ua/handle/NAU/45864
Browse
Recent Submissions
Item Система гальмування пасажирського літака місцевих повітряних ліній(Національний авіаційний університет, 2021-06-16) Куценко, Юрій ВолодимировичГальмівна система сучасного літака є сукупністю різних функціональних пристроїв - агрегатів (гідравлічних, пневматичних, електричних і механічних), з’єднаних необхідними зв'язками (трубопроводами, електропроводкою, механічними зв'язками) в складну систему. Гальмівна система літака забезпечує після посадкове гальмування, екстрену зупинку літака при випадках відмов, маневрувальне підгальмовування, стояночне та післязлітне загальмовування коліс. Жорсткі вимоги, що пред’являються до гальмівних коліс і системи в цілому диктуються в першу чергу стрімким ростом, як злітних, так і посадкових мас літаків, а також бажанням розширити сферу застосування, збільшивши кількість аеродромів на котрі може сісти літак. Процес гальмування це сукупність як конструктивних так і природних факторів. Темою даної дипломної роботи являється дослідження системи гальмування коліс пасажирського літака місцевих повітряних ліній.Item Паливна система середньомагістрального пасажирського літака зі злітною масою 75 тонн(Національний авіаційний університет, 2021-06-16) Шатило, Сергій ВолодимировичЗа роки свого існування паливна система літака із засобу подачі пального до двигунів перетворилася на складний комплекс агрегатів та магістралей. До першочергового призначення, безперебійної подачі пального із баків до камер згорання двигунів за всіх можливих умов польоту літака і режимів роботи двигунів, додалися й інші, такі як дренаж пального, охолодження агрегатів за допомогою пального та інші. З плином часу росли і вимоги до паливної системи. Сьогодні до таких систем пред'являються жорсткі умови з надійності, технологічності, вагових і габаритних характеристик. Створення подобної системи потребує аналізу, порівняння різних варіантів виконання вже існуючих таких систем, пошук важливих аспектів і технічних рішень, що призведуть до створення оптимальної та раціональної системи. Основною ціллю всіх цих заходів є одержання в результаті надійної та ефективної системи, що в даному випадку проектується для літака-прототипа. Головною метою розробки є створення такої паливної системи, яка за своїми характеристиками, такими як надійність, ефективність, живучість, масової та габаритної характеристик, ремонтопридатності, технологічності, вибухо- та пожежонебезпеки зможе задовольнити сучасні строгі вимоги. У процесі розробки здійснюються обґрунтування, вибір конструктивної та принципової схем паливної системи, який виходить з порівняльного аналізу недоліків і переваг подібних схем і конструктивних рішень. Мета даної розробки є обґрунтування спроектованої схеми і її реалізації, дано повний опис роботи. Через різні фактори, які мають суттєвий вплив на економічну ефективність експлуатації літака при технічному обслуговуванні, була зроблена спроба вдосконалення системи.Item Система керування закрилками вантажного літака зі злітною масою 130-135 тонн(Національний авіаційний університет, 2021-06-16) Пелехатий, Олександр ОлександровичВ цій дипломній роботі розглянуто особливості конструкції вантажного літака-прототипу АН-70, його льотно-експлуатаційні характеристики та призначення. Наведено параметри та особливості конструкції для різних модифікацій літака АН-70. В роботі також наведений загальний вид літака з його характерними габаритними розмірами. Описана система керування закрилками літака-прототипу, як елемент загальної системи керування механізацією крила. Детально описані різні конфігурації закрилків та вимоги, яким має відповідати система керування закрилками, щоб працювати та добре виконувати покладені на неї задачі. Описано роботу системи керування закрилками в різних режимах, та при різних експлуатаційних випадках. Описані експлуатаційні особливості роботи системи. Розглянуто енергетичні характеристики приводу системи керування закрилками. Детально описано про взаємодію системи керування механізацією та її підсистем з електродистанційною системою керування та системою сповіщення пілотів. В спеціальній частині даної роботи були розраховані сили, шо діють як на робочі поверхні так і на елементи конструкції та трансмісії. Розроблена конфігурація системи керування закрилками для літака-прототипу АН-70. Розраховані та проаналізовані аеродинамічні сили, які діють на закрилки та їхні опори. Побудовані епюри згинальних моментів та поперечних сил, які діють опори закрилків. Розраховано на міцність підкіс закрилку за допомогою аналітичного методу, та за допомогою APM FEM (метод кінцевих елементів). Підведені підсумки, та розглянуті основні результати виконаної роботи.Item Паливна система регіонального літака зі злітною масою 20-25 тонн(Національний авіаційний університет, 2021-06-16) Ковальов, Михайло ЮрійовичПаливна система – невід’ємна частина будь якого літака, що забезпечує його двигуни постійною подачею пального для безвідмовної роботи. В сучасних літаках паливні системи являють собою великі комплекси окремих систем та механізмів. До них застосовують вимоги надійності, витривалості, пожежної безпеки, вибухобезпеки, герметичності, розмірів і маси, простоти конструкції та придатності до ремонту, підконтрольності. Саме тому на стадії проектування приділяють багато уваги вибору найбільш доцільних для проектованого ЛА агрегатів паливної системи. На сучасних літаках запаси палива можуть досягати багатьох десятків тон. При польотах на значні відстані паливо розміщують у великій кількості баків, що встановлюються в крилі і рідше в фюзеляжі. В даний час застосовуються три типи паливних баків: жорсткі, м'які і герметичні баки-відсіки. Жорсткі баки виконуються з легких алюмінієво-марганцевистих сплавів, які допускають глибоку штамповку і вибивку, добре зварюються, мають гарну еластичність і стійкість проти корозії. Для надання бакам необхідної міцності і жорсткості їх каркас виготовляють з повздовжніх і поперечних перегородок і профілів. Поперечні перегородки також служать для зменшення ударів, що виникають в результаті переміщення палива всередині бака при польоті з прискоренням. Баки малих розмірів можуть не мати внутрішніх перегородок.Item Система керування закрилками далекомагістрального пасажирського літака(Національний авіаційний університет, 2021-06-16) Годіно, Ілля МихайловичРозмір та несуча здатність сучасного крила при проєктуванні літака обирається як компроміс між різними вимогами. Наприклад, більше крило дасть більше підйомної сили та зменшить швидкість і розбіг при зльоті, але збільшить аеродинамічний опір, що, в свою чергу, приведе до погіршення ефективності літака під час крейсерського польоту. Конструкції крил сучасних реактивних літаків оптимізують для швидкості та ефективності саме під час крейсерського польоту, тому що він займає найбільшу частину від часу польоту. Механізація крила компенсує цей компроміс в дизайні, додаючи підйомної сили при зльоті та посадці, зменшуючи швидкість та дистанцію, необхідну для безпечного зльоту і посадки і, відповідно, дозволяє використовувати в польоті більш ефективне крило. В той же час, при проектуванні механізації необхідно враховувати навантаження на її складові частини і саме моделювання та розрахунок такої системи відіграє важливу роль в цьому.Item Паливна система пасажирського літака зі злітною масою 130-140 тонн(Національний авіаційний університет, 2021-06-16) Вен, ШоПаливна система літака призначена для розміщення і зберігання необхідного для виконання польоту запасу палива та безперебійним його поданням в працюючі двигуни у необхідній кількості і під необхідним тиском на усіх режимах польоту, а також в широкому діапазоні температур та висотах польоту. Крім того паливо на деяких літаках може використовуватися для охолодження агрегатів, системи кондиціювання, радіоелектронної апаратури, балансування ПС, масла, привода постійної частоти обертання генератора та ін., а також може використовуватися як робоча рідина у різноманітних автоматичних пристроях, наприклад керування створками сопла та лопатками. Паливні системи всіх літаків можна умовно поділити на дві системи: зовнішню, або літакову, і внутрішню, або систему двигунів. До внутрішньої системи відносяться паливні агрегати і трубопроводи, що сполучають їх, встановлені на двигуні.Item Система керування закрилками середньомагістрального пасажирського літака зі злітною масою 38-43 тонн(Національний авіаційний університет, 2021-06-16) Бутинкевич, Олександр ВалерійовичВ даній дипломній роботі розглянуто основні відомості про закрилки середньомагістральних пасажирських літаків та проаналізовано фундаментальні особливості різних конфігурацій закрилків. Описано основні льотно-експлуатаційні характеристики літака-прототипа АН-148 та наведено порівняння параметрів модифікацій літака. В роботі зображено зовнішній вигляд літака та загальний вигляд разом з основними габаритними параметрами. Наведена інформація та схеми конструкційних особливостей закрилків літака. Проведено опис будови системи керування закрилками, роботу в різних експлуатаційних конфігурації системи. випадках та наведено своєрідність Проаналізовано основні особливості гідравлічної системи літака-прототипа. Показані вимоги, яким повинна відповідати система керування закрилками для запобігання виникнення небезпечних для життя й здоров’я пасажирів та екіпажу ситуацій, що можуть виникнути через неправильний догляд та ремонт системи й тим самим гарантування довговічності роботи системи. В спеціальній частині дипломного проєкту проведено аналіз гідравлічних втрат в гідроприводі системи керування випуску-прибирання закрилків, визначено джерело максимальних втрат, створено залежність гідравлічних втрат від температури робочої рідини та запропоновано варіанти мінімізації втрат енергії рідини в трубопроводі. В ході аналізу визначено величини основних параметрів гідравлічної системи. Проведено розрахунок максимальних згинальних моментів вздовж ділянки закрилка та визначено запас міцності конструкції закрилка під дією максимальних згинальних моментів в умовах найбільшого навантаження механізації – посадці літака.Item Гідравлічна система важкого транспортного літака зі злітною масою 500 тонн(Національний авіаційний університет, 2021-06-16) Ланчук, Іван ІвановичРозвиток цивільної авіації, яка займає важливе місце в загальній транспортній системі, заважає постійному підвищенню її ефективності: кількості рейсів, економічності та регулярності. Що відіграє головну роль у цьому процесі, це технічний рівень виробництва літаків, особливо стан бортової гідравлічної системи. Γідравлічна система - це сукупність обладнання, призначеного для приводу механізмів і агрегатів за рахунок забезпечення робочої рідини під тиском. Оскільки інерція гідроагрегатів менша, ніж у електричних агрегатів, вони мають вищу швидкість збору та менший час затримки при обробці командних сигналів, що особливо важливо для високошвидкісних механізмів відстеження, особливо приводів управління літаками. Πеревагою гідравлічної системи є те, що вона може постійно регулювати вихідну швидкість і має високий ступінь виконання, її рух є плавним, рівномірним, стабільним, тривалим терміном служби та високою ефективністю. Крім того, ця система структурно простіша для запобігання перевантажень та забезпечення демпфування автоколивань. Однак їх легко виготовити. Цінною якістю гідравлічної системи є легкий контроль різних параметрів, частоти, тиску, швидкості, зміни обсягу рідини, реверсу та їх комбінацій. Крім того, гідравлічна система дозволяє встановлювати привод в будь-якому проміжному положенні в межах заданого діапазону.Item Гідравлічна система пасажирського літака місцевих повітряних ліній(Національний авіаційний університет, 2021-06-16) Астахов, Аристарх БорисовичГідравлічні системи є одними з визначальних аспектів літакобудування через те, що гідравлічна система являє собою невід’ємну частину сучасного, технологічного та оптимізованого літального апарату. Технологічність гідравлічної системи обумовлюється економічністю та масо-габаритними чинниками, за якими неймовірно пильно слідкують сучасні провідні літакобудівні компанії світу. Натомість, оптимізацією досягається надійність, швидкодія та ефективність системи . Гідравлічні системи на сучасних ЛА вирішують задачі протягом експлуатації ЛА, а саме: випуск та прибирання шасі, руління передньою стійкою шасі, керування механізацією крила (випуск закрилків, інтерцепторів, тощо.), бустинг рулів керування ЛА. Задачі, які вирішує гідравлічна система також можуть бути вирішені за допомогою електричних систем, але, інженери схильні саме до гідравлічних систем через те, що задачі, які були перелічені вище, потребують великих зусиль (випуск та прибирання шасі), або швидкодії та плавність роботи (бустинг рулів керування). Звісно, електричні можуть дати сприятливі показники необхідних зусиль та швидкодії з плавністю роботи, але, при таких умовах, електричні системи будуть програвати в масо-габаритних та економічних аспектах. Тим не менше компактність гідравлічних систем це одна з актуальних проблем сучасного літакобудування через те, що труби, по яким тече робоча рідина, досить складно зробити малими оскільки в системі присутній великий тиск, що ставить обмеження на діаметр та товщину труб згідно до умов міцності конструкції.Item Система керування висотою вантажної підлоги за допомогою амортизаційних стійок шасі вантажного літака зі злітною масою 20-23 тонн(Національний авіаційний університет, 2021-06-16) Рубанович, Андрій ЮрійовичШасі - це система підтримки літака, яка використовується для забезпечення зльоту та посадки літака, маневру навколо аеропорту та паркування під час зберігання. Шасі є важливою частиною конструкції літака. Чим важче і швидше літак, тим більше проблем з'явиться в області шасі. Сучасні літаки витрачають 60-65% своїх ресурсів на землі. Чим більша злітна маса, швидке збільшення швидкості літака, коли він виходить із землі, так і зменшення швидкості посадки - всі ці точки повинні бути розроблені з урахуванням безпеки. Κолеса, гальма та гідравлічні системи повинні працювати, коли висока температура, що утворюється під час гальмування, температура нижче нуля в польоті, висока температура в надзвуковому польоті та зміна тиску від землі до стратосфери.Item Розробка та дослідження системи керування передкрилками середньомагістрального літака зі злітною масою 35-40 тонн(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Худик, Тарас ІгоровичСистема керування лiтальним апаратом являється однією з найважливіших функціональних систем, яка багато в чому визначає експлуатаційні можливості літального апарату і безпеку його польоту. Система є складним комплексом електронних, електричних, гідравлічних і механічних пристроїв, які в сукупності забезпечують ручне управління літальним апаратом з необхідними характеристиками стійкості і керованості, стабілізацію встановлених пілотом режимів польоту, автоматичне керування літальним апаратом на всіх режимах польоту від зльоту до посадки. Проектування систем управління є невід'ємною складовою частиною процесу проектування літального апарату в цілому, оскільки характеристики системи управління визначають вигляд літального апарату. При проектуванні систем управління в першу чергу визначають її функціональний зміст, на підставі якого формується структура системи і її вихідні характеристики з урахуванням масових, габаритних, енергетичних і експлуатаційних обмежень, вимог безпеки польотів. Особливістю проектування систем керування літальним апаратом є те, що крім досягнення високих технічних показників, таких як швидкість, точність, надійність, і т.д., повинні враховуватися характеристики пілота, як важливого елемента в контурі управління та інші енергетичні показники (психофізичні навантаження, ступінь навантаження пілота завданнями управління, ймовірність помилкових дій пілота і екіпажу).Item Розробка та дослідження паливної системи далекомагістрального літака з 4 ТРДД та злітною масою 275 тонн(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Хільченко, Аліна АндріївнаСучасна паливна система є складним комплексом великої кількості взаємопов’язаних підсистем: подачі палива до двигунів, управління порядком вироблення палива, перекачки палива, дренажу паливних баків, заправки і аварійного зливу тощо. Для створення раціональної паливної системи під час проектування необхідно проводити порівняльний аналіз різних схемних і конструктивних варіантів та приймати компромісні рішення. У процесі проектування потрібно знаходити межу доцільності покращення одних параметрів за рахунок допустимого погіршення інших. Для цього проводять інженерний пошук раціональних параметрів і характеристик, які б найкраще задовольняли критерій оцінювання – масу літального апарата.Item Розробка та дослідження системи керування закрилками середньомагістрального пасажирського літака зі злітною масою 40 тонн(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Столяренко, Дмитро ОлександровичДипломна робота присвячена розгляду принципів побудови системи керування закрилками сучасних середньомагістральних пасажирських літаків. Розглянуті можливі варіанти конфігурації даної системи. Викладено фундаментальні положення про систему керування закрилками і літаком вцілому. Обрано літак прототип для проектування системи керування закрилками. Для цього розглянуто чотири варіанти літаків, порівняна конструкція їх систем керування закрилками, виявлені переваги системи літака Ан-148 відносно інших прототипів. Наведена інформація про розробку літака-прототипу, відомості про особливості його конструкції. Описано склад системи керування закрилками, її конструкція, робота у штатних і нештатних ситуаціях. Наведені вимоги, що висуваються нормативними документами до різних аспектів роботи системи керування закрилками. Показано можливості уведення новітніх рішень у склад системи керування закрилками, що проектується, з метою покращення її експлуатаційних характеристик, характеристик живучості, зменшення вірогідності відмов, маси. Описані конструктивні рішення, що наводяться у статтях сучасних науковців, проаналізована можливість введення змін у конструкцію системи керування закрилками. Обґрунтована необхідність залишення конструктивної схеми системи, як вона є, вводячи зміни у конструкцію трансмісійних валів зі зміною їх матеріалу, а також зміну матеріалу для вилок та хрестовин карданів. Проведено міцнісний розрахунок за допомогою системи автоматичного проектування SolidWorks, що показує відповідність спроектованих валів вимогам міцності, а також зменшення маси конструкції. Викладені теоретичні аспекти підбору матеріалу, а також запропонована сучасна технологія виготовлення валів з композитного матеріалу.Item Розробка та дослідження паливної системи пасажирського літака з 2 ТРДД та злітною масою 220 тонн(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Осадчук, Владислав БогдановичПризначенням паливної системи є розміщення на ПС палива, та забезпечення його безперебійної подачі до двигунів, а також до ДСУ на всіх режимах роботи і висотах польоту ПС при широкому діапазоні температур. Крім того на великій кількості ПС паливо використовується для охолодження масла, системи кондиціювання, агрегатів, радіоелектронної апаратури, балансування ПС, приводу постійної частоти обертання генератора та ін., а також як робоча рідина у різноманітних автоматичних пристроях. Наприклад управління лопатками вхідного направляючого апарату та керування стулками реактивного сопла. Під час проектної роботи описуються основні принципи виконання розробки принципової і конструктивної схем паливної системи, що включає також порівняльний аналіз переваг та недоліків різних схем і різних конструктивних рішень даної системи, а також опис роботи й особливостей конструктивного виконання. Проводяться експерименти пов’язані з покращенням витратних характеристик з використанням різних насадків на кінці трубопроводу аварійного зливу в разі виникнення небезпечної ситуації.Item Розробка та дослідження системи гальмування регіонального пасажирського літака з двома ТРДД та злітною масою 50 тонн(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Обложок, Дмитро ОлеговичСистема гальмування літака є комбінація різноманітних функціональних агрегатів - пристроїв (гідравлічних, пневматичних, електричних і механічних), з’єднаних між собою відповідними зв'язками (трубопроводами, електропроводкою, механічними зв'язками) в складну систему. Система гальмування літака гарантує після посадкове гальмування, екстремальну зупинку літака у випадку відмов, підгальмовування під час маневрування, гальмування під час стоянки та післязлітне підгальмовування коліс. Жорсткі правила, що поставлені до гальмівних коліс і систем в цілому, надиктовані в першу чергу швидким ростом, як злітних, так і посадкових мас літаків а також жагою розширювати сферу застосування, збудувавши більшу кількість аеродромів на котрі може здійснити посадку літак. Гальмівний процес це набір як конструктивних так і природних факторів. Тому проблемою поліпшення системи гальмування коліс методом використання оновлених ПП моделювання процесу гальмування є актуальною.Item Розробка та дослідження системи керування механізацією крила ближньомагістрального вантажного літака зі злітною масою 51-56 тонн(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Родюк, Вадим КостянтиновичМеханізація крила являє собою систему пристроїв (закрилків, щитків, предкрилків і ін.), Призначених для управління підйомної силою і опором літака головним чином з метою поліпшення його ЗПХ. Однак ці ж пристрої можуть застосовуватися для підвищення маневрених можливостей легких швидкісних літаків, а частина з них, наприклад предкрилки, - для збільшення значень Cymax і αкр для поліпшення маневреності при польоті на великих кутах атаки. Роль засобів механізації крила в міру розвитку авіації весь час зростала. Це пояснюється тим, що поліпшення льотно-тактичних характеристик літаків, і зокрема збільшення швидкостей польоту, з одного боку, визначалося розвитком силових установок (переходом на газотурбінні двигуни, зростанням тягоозброєності) і застосуванням стріловидних крил, а з іншого боку, супроводжувалося збільшенням питомої навантаження на крило внаслідок того, що частіше злітна маса літака росла швидше, ніж площа крила, і зменшенням відносної товщини крила, коли зменшувалася і несуча здатність крила (зменшувалися значення коефіцієнта підйомної сили Сya ). Перед тим, як приступити до проектування, необхідно вивчити та проаналізувати існуючі типові конструкції, виявити їх особливості та недоліки, які зустрічаються в експлуатації. Для цього можуть бути використані вітчизняні та зарубіжні конструкції аналогічного призначення, що були опубліковані у літературі.Item Розробка та дослідження системи керування розворотом передньої опори шасі регіонального літака зі злітною масою 20-25 тонн(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Николин, Олеся БогданівнаШасі – сукупність опор ЛА (літаків, планерів, гелікоптерів), необхідних для розбігу при зльоті та пробігу і гальмування при посадці, а також для стоянки і пересування на землі, палубі корабля чи воді. Зазвичай являє собою кілька стійок, обладнаних колесами, іноді використовуються лижі або поплавці. Для керування рухом літака використовується система керування поворотом носової стійки, котра повертає по команді льотчика поворотну частину передньої опори разом з колесами. На сучасних пасажирських та транспортних літаках з трьохопорною схемою шасі керованою є передня опора, а на літаках з багатоопорною схемою разом з передніми опорами керованими можуть бути частина, або всі основні стійки. На сьогоднішній день розповсюджено два види систем керування носовою опорою: гідромеханічна та електродистанційна.Item Розробка та дослідження системи допоміжних опор середньомагістрального транспортного літака(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Кушніренко, Олександр ВолодимировичПри створенні перспективних літаків нового покоління в них впроваджуються новітні технічні досягнення, спрямовані на підвищення їхніх економічних характеристик, безпеки, надійності, зниження ваги і т.п. Сучасні літальні апарати обладнують представляють собою сукупність (трубопроводи, робоче тіло, численними пристроїв комутатори і і системами, зв'язків електролінії), між що ними об'єднаних спільністю функцій, що забезпечують надійну роботу споживачів. Одним з основних шляхів підвищення безпеки й регулярності польотів є раціональне формування схемних рішень функціональних систем, ефективних засобів парирування відмов і блокувань помилкових дій екіпажу, засобів захисту від мимовільних спрацьовувань, формування ефективної системи сигналізації. У зв'язку з ростом обсягу перевезень вантажів літаками актуальним є проведення розробок, спрямованих на рішення завдань, пов'язаних із транспортуванням вантажів великої маси і габаритів, а також самохідної техніки.Item Розробка та дослідження системи прибирання-випуску шасі магістрального пасажирського літака(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Смотрицька, Анна ДмитрівнаСистема вбирання-випуску шасі призначена для вбирання-випуску та фіксації стійок у крайніх положеннях, а також для відкриття та закриття стулок у процесі вбирання-випуску. При цьому під вбиранням шасі розуміється ставлення стійок шасі на замки вбираного положення з подальшим закриттям стулок шасі, а під випуском – ставлення стійок шасі на замки випущеного положення з подальшим закриттям великих стулок шасі. Система вбирання-випуску зарубіжних та вітчизняних літаків – електрогідравлічна з дистанційним керуванням із кабіни екіпажу. У якості виконавчих механізмів у системі застосовуються гідроциліндри, так як найбільш розповсюдженими енергетичними системами, що використовуються для вбирання та випуску шасі, є гідравлічні системи. Основне керування випуском шасі на більшості літаків ЦА здійснюється за допомогою елелектроенергії бортових джерел живлення та гідравлічної енергії основної гідравлічної системи (ГС).Item Розробка та дослідження протикригової системи транспортного літака зі злітною масою 35-40 тонн(Національний авіаційний університет, 2020-12-21) Кушнарьов, Владислав МаксимовичДля сучасної авіації задача зведення до мінімуму впливу метеорологічних умов на регулярність польотів є дуже актуальною. У її рішенні одне з основних місць займає захист літаків і вертольотів від льодоутворення. Одним із провідних напрямків у цій сфері є створення найбільш ефективної системи протикригового захисту, яка б за своїми параметрами безпеки польоту, економічності, експлуатаційної технологічності, ремонтопридатності, ефективній роботі при різних умовах експлуатації відповідала б сучасним потребам світового ринку. Льодоутворення, тобто відкладання льоду на поверхні літака а бо на окремих частинах конструкцій, на вхідних отворах деяких приладів, відбувається найчастіше під час польоту у хмарах чи при дощі, коли переохолоджені краплі рідини, що містяться в хмарах, зіштовхуються з літаком і замерзають.