Електростатичний очищувач авіаційних палив та мастил

Abstract

Авіація у світі займає особливе місце. Повітряні судна (ПС) дозволяють дістатися найвіддаленіших і найнедоступніших місць світу. Швидкість та безпека цього виду транспорту безпосередньо залежить від якості палива, що заправляється у ПС, тому до авіаційного палива пред'являють найвищі вимоги щодо якості. Дуже важливо точно, швидко і достовірно проводити всі необхідні види контролю якості, перш ніж ПС підніметься в повітря. Одним з важливих показників для авіапалив, і головною його проблемою є наявність води. Небажані наслідки спостерігаються навіть при незначному розчиненні вологи в паливах. У процесі зберігання, транспортування, перекачування, заправки та застосування палива обводняються, причому волога, що потрапила в них, може знаходитися в різних видах: в розчиненому; у нестабілізованому крапельно-зваженому стані; у вигляді емульсій та відстою. При попаданні в авіаційні палива, вода погіршує їх низькотемпературні властивості, знижує термоокислювальну стабільність палив, підвищує їх корозійну активність, сприяє збільшенню забрудненості палив механічними частинками та продуктами окиснення, а також мікроорганізмами, погіршує протизносні властивості, знижує тепло у процесі горіння. Згідно з ГОСТ 10227-2013, вода та механічні домішки в реактивних паливах відсутні, але палива мають таку властивість як гігроскопічність – здатність збагачуватися вологою з повітря, тому дуже важливо стежити за кількістю води в паливі. При польотах ПС палива піддаються впливу температур, тисків і вологості повітря, що швидко змінюються. При температурах нижче за нуль вода замерзає, і дрібні кристалики льоду можуть забити паливні фільтри, що загрожує аварійною ситуацією. Для виключення таких ситуацій паливо перед заправкою зневоднюють. Існують хімічні, фізико-хімічні та фізичні методи зневоднення.