Проектування довжини посадкового майданчика зупинок маршрутного транспорту на міських вулицях

Abstract

На сьогоднішній день проблеми підвищення пропускної спроможності вулично-дорожньої мережі населених пунктів присвячено дуже багато праць закордонних та вітчизняних фахівців, які певною мірою визначають та рекомендують можливі методи покращення відповідної ситуації на певних ділянках міських вулиць. Це заходи з організації та управління міським вуличним рухом, проектування проїзної частини вулиць та перехресть, заходи законодавчо-нормативного, містобудівного та адміністративного характеру. Але, аналізуючи місця утворення заторів на вуличній мережі міста Києва, необхідно зазначити, що однією з причин їхнього утворення є недостатня організація руху автомобільною транспорту та стоянки пасажирського транспорту саме в місця розміщення зупинок маршрутного транспорту. Збільшення кількості транспортних засобів на міських вулицях, покращення їхніх технічних характеристик вимагають нового підходу до визначення геометричних розмірів майданчиків зупинок масового пасажирського транспорту. Пропускна спроможність ділянки міської вулиці в зоні розміщення зупинки громадського транспорту значно залежить від пропускної спроможності пункту зупинки маршрутного транспорту та інтенсивності руху пасажирського транспорту.

To date, many works of foreign and domestic specialists have been devoted to the problem of increasing the carrying capacity of the street and road network of settlements, which to some extent determine and recommend possible methods of improving the relevant situation on certain sections of city streets. These are measures for the organization and management of city street traffic, design of the carriageway of streets and intersections, measures of a legislative-normative, urban planning and administrative nature. But, analyzing the locations of traffic jams on the street network of the city of Kyiv, it should be noted that one of the reasons for their formation is the insufficient organization of road traffic and parking of passenger transport precisely at the locations of bus stops. The increase in the number of vehicles on city streets, the improvement of their technical characteristics require a new approach to determining the geometric dimensions of mass passenger transport stop sites. The carrying capacity of the section of the city street in the area where the public transport stop is located depends significantly on the carrying capacity of the route transport stop and the intensity of passenger traffic.