Інновації при будівництві автомобільних доріг в контексті раціонально використання земель автомобільного транспорту

Abstract

Розглянуто землекористування автомобільних доріг, та їх функціонування під час воєнного стану. На підставі проведених досліджень та вивчення зарубіжного досвіду, сформовано основні напрями планування та використання земель транспорту, а саме: комплексне планування землекористування землями під автомобільними дорогами, розробка методів аналізу їх використання, формування стратегії щодо мінімізації наслідків використання цих земель. Доведено доцільність впровадження моделі «передбачати та надавати», яка є дієвою щодо розвитку саме регіонів і дасть можливість територіальним громадам самим регулювати розвиток регіону, створюючи численні органи, котрі приймають рішення щодо його функціонування як єдиного цілого з різних соціальних, транспортних та екологічних перспектив. Розглянуто теоретичні й практичні аспекти будівництва та реконструкції автомобільних доріг також розроблено механізм надання земель для резервування під їх будівництво та реконструкцію, який включає п’ять етапів. Проаналізовано основні проблеми резервування земель для будівництва автомобільних доріг. Сформовано структуру загальних витрат за користування земель при будівництві нових, реконструкції існуючих та експлуатації автомобільних доріг, які несе інвестор. Запропоновано механізм, що упорядкує економічні, організаційні, правові правила та норми землекористування автомобільного транспорту, що є базисом економічного механізму та визначає магістральний напрям їх розвитку та забезпечить економічно обґрунтоване використання земель саме під автомобільними дорогами.

The state of automobile roads land use and its functioning during martial law are considered. On the basis of the conducted research and the study of foreign experience, the main directions of planning and use of transport lands have been formed, namely: comprehensive planning of land use of land under highways, development of methods for analyzing their use, formation of a strategy to minimize the consequences using of these lands. The expediency of implementing the "anticipate and provide" model, which is effective for the development of the regions, has been proved and will enable territorial communities to regulate the development of the region themselves, creating numerous bodies that decide on its functioning as a whole from different social, transport and environmental perspectives. Theoretical and practical aspects of road construction and reconstruction are considered, and a mechanism for granting land for reservation has been developed for their construction and reconstruction, which includes five stages. The main problems of land reservation for the construction of highways are analyzed. The structure of total costs for land use during the construction of new, reconstruction of existing and operation of highways has been formed. A mechanism that will streamline the economic, organizational, legal rules and norms of land use of road transport is proposed which is the basis of the economic mechanism and determines the main direction of their development and will ensure economically justified land use under the roads.