Пожалуйста, используйте этот идентификатор, чтобы цитировать или ссылаться на этот ресурс: https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/63476
Название: Параметричний синтез управління літального апарату
Авторы: Скалозуб, Ярослав Володимирович
Ключевые слова: кваліфікаційна робота
літак прототипу DHC-2 Beaver
літаки-аналоги
гідравлічні системи
гальмування
вузли СГК
динамічні характеристики
керування кутовим курсом
параметри системи
Дата публикации: 27-дек-2023
Издательство: Національний авіаційний університет
Библиографическое описание: Скалозуб Я.В. Параметричний синтез управління літального апарату. - Кваліфікаційна робота на здобуття освітнього ступеня Магістр за спеціальністю 151 Автоматизація та комп'ютерно-інтегровані технології. - Національний авіаційний університет. - Київ, 2023. - 101 с.
Краткий осмотр (реферат): Сучасний етап розвитку систем управління аерокосмічними об’єктами характеризується прогресом техніки та зростанням конкуренції, що призводить до різкого підвищення вимог до рівня безпеки та економічності польоту. Наявність в Україні авіаційної промисловості зумовлює необхідність конкурування із іншими державами та урахування світових тенденцій проектування. Для сучасного етапу розвитку науки й техніки характерні швидкий прогрес технічної кібернетики й значне розширення сфери її практичного застосування. У теперішній час основними рисами системи автоматичного управління є більша складність об'єктів, необхідність управління сукупністю об'єктів, а також високі вимоги до точності й динаміки управління. Розвиток авіації обумовив постановку й необхідність розв’язку таких задач, як управління багатозв’язними об'єктами, побудова оптимальних систем стабілізації, управління системами при неповній інформації, побудова цифрових систем управління і т.д. Одним з найголовніших етапів розвитку в цій сфері є теорія лінійних систем автоматичного управління, в області якої основними досягненнями є синтез лінійних систем, оптимальних за квадратичним критерієм якості; оптимальна лінійна фільтрація. Необхідність автоматизації управління польотом літака спочатку була обумовлена їхньою недостатньою стійкістю й керованістю. Поле на цих літаках вимагало високої техніки пілотування. Застосування автоматичних засобів стабілізації літака по крені й тангажу полегшувало працю пілота й робило політ менш небезпечним. У міру збільшення тривалості й дальності польотів виникла потреба розвантажити екіпаж від стомлюючих й одноманітних функцій стабілізації літака не тільки по крену й тангажу, але й за курсом. Новий етап розвитку систем автоматичного управління характеризується жорсткістю вимог до їхньої точності й надійності.
Описание: Робота публікується згідно наказу Ректора НАУ від 27.05.2021 р. №311/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт здобувачів вищої освіти в репозиторії університету". Керівник роботи: к.т.н., доцент кафедри аерокосмічних систем управління, Абрамович Олена Олександрівна.
URI (Унифицированный идентификатор ресурса): https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/63476
Располагается в коллекциях:Кваліфікаційні роботи здобувачів вищої освіти кафедри аерокосмічних систем управління

Файлы этого ресурса:
Файл Описание РазмерФормат 
ФАЕТ 2023 151 Скалозуб Ярослав Володимирович.pdfкваліфікаційна робота з пояснювальною запискою1.12 MBAdobe PDFПросмотреть/Открыть


Все ресурсы в архиве электронных ресурсов защищены авторским правом, все права сохранены.