Please use this identifier to cite or link to this item:
https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41874
Full metadata record
DC Field | Value | Language |
---|---|---|
dc.contributor.author | Карцев, Іван Іванович | - |
dc.date.accessioned | 2020-03-23T09:30:13Z | - |
dc.date.available | 2020-03-23T09:30:13Z | - |
dc.date.issued | 2020-02 | - |
dc.identifier.uri | http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41874 | - |
dc.description | Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: доцент, Аргунок Генадій Федорович | uk_UA |
dc.description.abstract | В даній дипломній роботи аналізується доцільність впровадження віддалених диспетчерських пунктів (ВДП) для організації повітряного руху на аеродромах з низким завантаженням, де наявність авіадиспетчерського обслуговування не завжди є доцільною. Також наведені приклади успішної реалізації ВДП на аеродромах деяких країн, там де місцеве авіадиспетчерське обслуговування відсутнє. Крім того виведено плюси та мінуси впровадження ВДП в Україні та приблизний прогноз впливу на безпеку польотів. Станом на теперішній час технологія віддалених диспетчерських пунктів та вишок знаходится у стані розробки та тестування. Перший віддалена вишка була введена в роботу у Швеції в Квітні 2015 року, з подальшої реалізацією в інших країнах-членах EASA. Віддаленний диспетчерський пункт - це можливе рішення для маловикористовуваних аеропортів, щоб підвищити їх прибутковість, запропонувати довші години роботи або запобігти закриттю. Базовий концепт технології, відомий як «віртуальні вишки» був представлений німецьким центом авіації та космонавтики у 2002 році та описував віддалену авіадиспетчерську кімнату з спостеріганням базованому на відео, а не «з вікна». Крім відео у реальному часі з віддаленого пункту, диспетчери УПР мають такі ж засоби керування керування повітріняним рухом, як і у місцевому диспетчерському пункті та які надають системи голосового зв’язку, системи планів польоту, метеорологічні системи та системи відображення польотних даних. Рівень обладнання залежить від того чи надаєтся обслуговування TWR або FIS у конкретному віддаленному аеропорту. В залежності від обраного аеропорту, кількості трафіку, погодних умов віддалена вишка може бути обладнана додатковими засобами такими як Surface movement radar (SMR), Advanced surface guidance and control system (A-SMGCS) та/aбо Local Area Multilateration (LAM). | uk_UA |
dc.language.iso | uk | uk_UA |
dc.publisher | Національний авіаційний унверситет. | uk_UA |
dc.subject | дипломна робота | uk_UA |
dc.subject | керівник польотів | uk_UA |
dc.subject | пункт диспетчера посадки | uk_UA |
dc.subject | управління повітряним рухом | uk_UA |
dc.title | Віддалені диспечерскі пункти. | uk_UA |
dc.type | Thesis | uk_UA |
Appears in Collections: | Кваліфікаційні роботи здобувачів вищої освіти кафедри аеронавігаційних систем |
Files in This Item:
File | Description | Size | Format | |
---|---|---|---|---|
ФАЕТ_272_Карцев І.І..docx | 5.35 MB | Microsoft Word XML | View/Open |
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.