Ергономіка кольорової візуалізації дисплеїв на літаку

Abstract

В дипломні роботі представлені проблеми відображення інформації на ЕІ, можна виділити два основні типи індикаторів за принципом пред'явлення інформації. Перший тип - спроба сформувати картинний вид навколишнього простору, на якому кількісна інформація представлена мінімально. Другий тип індикаторів пред'являє інформацію в символічній формі у вигляді шкал і індексів. При порівнянні двох способів представлення пілотажних параметрів: на рухомі і нерухомі вертикальні шкали. Виявилося, що використовування рухомих шкал в більшій мірі змінює структуру дій пілота і погіршує якість пілотування. Представлення інформації на круглих і напівкруглих шкалах в порівнянні з вертикальними шкалами і абстрактною символікою, забезпечує вищу ефективність і надійність дій пілота. Встановлено, що в процесі пілотування ПС пілот, дивлячись на прилад, не прочитує його свідчення як абсолютно нові, а звіряє поточні свідчення з очікуваним результатом. Пілот шукає не невідому подію, а лише підтверджує наявність передбаченого, тобто він чекає побачити стрілку приладу у визначеному місці шкали. Враховуючи той фактор, що використання рідкокристалічних дисплеїв на літаках має ряд функціональних недоліків то в роботі було запропоновано AMOLED дисплей, який має ряд переваг над існуючими прототипами.